瀏覽量：213,轉(zhuǎn)發(fā)量：33,閱讀時長：835分鐘,米境通跨境電商ERP

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四、Shopeeerp跨境電商選品實驗體會相關(guān)圖片展示

南北erp跨境電商選品實驗體會本申請公開了一種店鋪估值系統(tǒng)，包括實證模型和機器學(xué)習(xí)模型，所述實證模型包括店鋪的中心性計算模塊、群眾參與性計算模塊和交通便捷性計算模塊，所述機器學(xué)習(xí)模型包括回歸模型、決策樹模塊、支持向量機模塊和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模塊，所述店鋪的中心性計算模塊包括接近中心性計算模塊、中介中心性計算模塊和直度中心性計算模塊。新概念的提出成功將有限地址基于若干個指標(biāo)的選址問題拓展為店鋪估值系統(tǒng)，針對一個店鋪系統(tǒng)地衡量地理位置、店鋪特性和周圍人口學(xué)特征對本身帶來的價值，店鋪預(yù)測的評分可以在多維度衡量一家店鋪的成功性，為銀行等金融機構(gòu)提供對于店鋪的消費貸、經(jīng)營貸的利率設(shè)置基礎(chǔ)。南北erp跨境電商選品實驗體會收費設(shè)備及收費方法，特別車牌識別不停車收費與人工收費混合車道收費設(shè)備及方法。所述設(shè)備包括收費亭、第一車牌識別攝像機、第一欄桿、第二車牌識別攝像機和第二欄桿，所述第一車牌識別攝像機和第一欄桿設(shè)置于收費亭的前端，所述第二車牌識別攝像機和第二欄桿設(shè)置于收費亭的后端，還包括車道，所述車道設(shè)置于收費亭的一側(cè)。實現(xiàn)了混合車道和專用車道的切換，可以根據(jù)道路運營情況靈活切換車道的收費模式，實現(xiàn)資源有效利用和通行效率的有機平衡。此外，該發(fā)明是基于車牌識別的不停車收費系統(tǒng)與人工收費的混合車道，相比較ETC和MTC的混合車道，車道造價更低；用戶不需要額外購置車載設(shè)備，使用成本也更低。

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