瀏覽量：207,轉(zhuǎn)發(fā)量：98,閱讀時(shí)長(zhǎng)：378分鐘,米境通跨境電商ERP

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亞馬遜無(wú)erp城市軌道車輛控制系統(tǒng)教學(xué)的實(shí)訓(xùn)裝置及方法，實(shí)訓(xùn)裝置，包括司機(jī)控制臺(tái)、電氣控制終端和PLC受控模擬對(duì)象，所述司機(jī)控制臺(tái)通過(guò)通信電纜與電氣控制終端相連接，所述電氣控制終端通過(guò)通信電纜與PLC受控模擬對(duì)象相連接。的用于城市軌道車輛控制系統(tǒng)教學(xué)的實(shí)訓(xùn)裝置及方法，體積小，便于現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，方便移動(dòng)，并具有外形逼真開放、控制邏輯合理、受控對(duì)象參與模擬演示、可設(shè)置和排查運(yùn)行故障功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，具有良好的應(yīng)用前景。亞馬遜無(wú)erp涉及一種城市軌道車輛受電弓綜合性能試驗(yàn)系統(tǒng)，包括受電弓垂向激振裝置、弓網(wǎng)之形運(yùn)動(dòng)模擬裝置、弓網(wǎng)間縱向運(yùn)動(dòng)模擬裝置、車體模擬裝置、受電弓底部垂向振動(dòng)模擬裝置、負(fù)載供電裝置、氣動(dòng)風(fēng)源和測(cè)控裝置，所述的受電弓底部垂向振動(dòng)模擬裝置、車體模擬裝置、被測(cè)受電弓、弓網(wǎng)間縱向運(yùn)動(dòng)模擬裝置從下至上依次連接，所述的弓網(wǎng)間縱向運(yùn)動(dòng)模擬裝置分別連接弓網(wǎng)之形運(yùn)動(dòng)模擬裝置和負(fù)載供電裝置，所述的氣動(dòng)風(fēng)源分別連接受電弓垂向激振裝置和弓網(wǎng)之形運(yùn)動(dòng)模擬裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了力學(xué)參數(shù)測(cè)試和供電受流測(cè)試相結(jié)合的方式，可對(duì)受電弓綜合性能進(jìn)行完整測(cè)試和評(píng)價(jià)，具有功能齊全、模擬精度高等優(yōu)點(diǎn)。

本文為米境通erp系統(tǒng)發(fā)表，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。

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