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四、日本亞馬遜庫存不足郵件相關(guān)圖片展示

日本亞馬遜庫存不足郵件本實用新型公開了一種電動工具變速齒輪箱的變速桿的定位結(jié)構(gòu)，其包括一齒輪箱前殼、一齒輪箱后殼和兩個與齒輪箱后殼配合安裝的限位裝置，齒輪箱后殼上設(shè)置有兩個用于供變速桿穿出和移動的腰形孔，齒輪箱后殼與齒輪箱前殼連接后將兩個限位裝置分別固定于對應(yīng)的腰形孔的外側(cè)，兩個限位裝置與齒輪箱后殼之間分別設(shè)置有用于供變速桿移動和限制變速桿移動范圍的空腔部，兩個限位裝置上分別設(shè)置有用于供變速桿穿進(jìn)空腔部的安裝槽。這樣從腰形孔中滲出的潤滑油會存放于空腔部，防止?jié)櫥蜐B出而影響外觀及污染環(huán)境；同時，限位裝置能夠限制變速桿的移動范圍，防止變速桿脫落。另外，限位裝置可以作為變速桿的支點(diǎn)，方便變速桿進(jìn)行撥動操作。日本亞馬遜庫存不足郵件一種新增軟件項目的軟件工作量預(yù)測方法，屬于計算機(jī)軟件開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域。本方法首先對歷史項目工作量進(jìn)行離散化并將歷史項目分成指定數(shù)目的項目類別。然后利用歷史項目工作量屬性數(shù)據(jù)計算每個項目屬性在項目工作量類別上的條件概率、先驗概率。之后建立貝葉斯分類模型預(yù)測新增項目的工作量類別。然后，將預(yù)測工作量類別后的新增項目加入到歷史項目數(shù)據(jù)中，修復(fù)缺失數(shù)據(jù)，重新計算項目屬性在項目工作量類別上的條件概率并重新計算項目工作量類別先驗概率，如此反復(fù)迭代，直到所有的概率分布均收斂。最后，利用收斂后的后驗概率分布預(yù)測出新增軟件項目的工作量。與現(xiàn)有技術(shù)相比，大大提高軟件項目工作量預(yù)測模型的能力。

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