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四、亞馬遜日本批量傳寶貝錯(cuò)誤相關(guān)圖片展示

亞馬遜日本批量傳寶貝錯(cuò)誤涉及枕橋式軌道衡稱重傳感器，屬于稱重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括彈性體、設(shè)置在彈性體內(nèi)的稱重裝置和連接導(dǎo)線，彈性體包括由上至下依次設(shè)置的承載體、基體和底座，承載體借助鋼軌扣件與鋼軌固連，底座與預(yù)埋鋼板固連，承載體與基體之間借助脖頸結(jié)構(gòu)連接，基體與承載體之間對(duì)應(yīng)于脖頸結(jié)構(gòu)兩側(cè)的位置形成第一變形縫，基體與底座的兩端連接，基體與底座之間設(shè)置有第二變形縫，基體上設(shè)置有一組帶有腹板的應(yīng)變孔，腹板設(shè)置于應(yīng)變孔內(nèi)將應(yīng)變孔分隔為兩個(gè)盲孔，稱重裝置包括設(shè)置于腹板兩側(cè)的應(yīng)變計(jì)、與應(yīng)變計(jì)連接的補(bǔ)償電阻，該傳感器計(jì)量精度高，具有更好的抗沖擊、抗側(cè)向力能量，還減少其對(duì)安裝底座鋼板的強(qiáng)度和平整度的要求。亞馬遜日本批量傳寶貝錯(cuò)誤本實(shí)用新型公開了一種帶超偏載功能的軌道衡，包括兩根鋼軌、軌枕、測(cè)力單元、信號(hào)采集單元和邏輯判斷單元，鋼軌鋪設(shè)在軌枕上，信號(hào)采集單元的輸出端和邏輯判斷單元輸入端相連接，測(cè)力單元安裝在鋼軌和軌枕之間，測(cè)力單元包括剪力傳感器和板式傳感器，剪力傳感器和板式傳感器的輸出端分別與信號(hào)采集單元輸入端相連接。本實(shí)用新型通過(guò)將測(cè)力單元安裝在鋼軌和軌枕之間，這樣，安裝方便，不需要基坑及整體道床，設(shè)備區(qū)間不會(huì)影響工務(wù)大修作業(yè)車輛；同時(shí)，剪力傳感器和板式傳感器單獨(dú)分別與信號(hào)采集單元連通，這樣可以檢測(cè)出貨物車輛的每個(gè)車輪的重量，從而可以運(yùn)算判斷出貨物車輛裝載貨物的平衡狀態(tài)。適用于貨物車輛的檢測(cè)。

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